Naslov teme: obračun plač voznikov v mednarodnem prometu
561 06.02.2025 - 11:50h / Ostalo / Avtor: DK / 1304 / 7
Imamo zaposlene voznike v mednarodnem prometu, ki se tedensko vrača na sedež podjetja in nato nadaljuje vožnjo po državah EU. Do sedaj smo mu obračunavali minimalno plačo, poleg tega pa še dnevnice, ki so odvisne od držav, v katere potuje. Pred kratkim je voznika ustavila inšpektorica, ter opozorila, da moramo poleg tega obračunati še dodatke za nočno delo, nadure, praznično delo itd.
Zanima me, kako pravilno obračunati vse te dodatke, saj to bistveno poveča bruto plačo, ki se začne približevati plači vodstvenih delavcev. Poleg tega voznik pogosto preseže delovni čas zaradi okoliščin, kot so prometni zastoji, čakanje na naklad in podobno, tudi zaradi nepravilne rabe tahografa je možno, kar vodi do presežka ur po tahografu.
Če ga ustavi policist v EU in kontrolira tahograf, niso nikoli v prekrsku, po naši zakonodaji, pa jim moramo vse to posebaj izplačati.
Zanima me kako vi obračunavate plače voznikom. Rada bi tukaj malo podebatirala o tem in izmenjala informacije in izkušnje.
Vesela bom vaših nasvetov in izkušenj!
Meri - 06.02.2025 - 12:57
Na plačilni listi imamo obračunane nočne ure, nadure (do 20), delo na praznike,....
špela - 06.02.2025 - 13:31
brez dodatkov ne gre... voznik pač dela tudi nočne, praznike... vodstveni pa ? če ja, morate tudi njim obračunati, sicer pa je pošteno in pravilno da se jim plača približuje...
Virtualplus.eu - 06.02.2025 - 17:35
Pozdravljeni,
Obračun plač za voznike v mednarodnem prometu je res kompleksna zadeva, saj je treba upoštevati različne dodatke (nočno delo, nadure, praznično delo), dnevnice in omejitve glede delovnega časa.
Kaj pravi zakonodaja?
Minimalna plača + dodatki – Vozniki so upravičeni do minimalne plače, vendar morajo biti dodatno plačane tudi nadure, delo ponoči, na praznike in ob koncu tedna.
Dnevnice niso del plače – Dnevnice se izplačujejo ločeno in ne smejo nadomeščati plače ali dodatkov.
Delovni čas in tahograf – V skladu z EU zakonodajo o tahografih vozniki ne smejo preseči dovoljenih ur vožnje, vendar čakanje (naklad, zastoji) ni vedno evidentirano kot vožnja in lahko povzroči presežek ur po naši zakonodaji.
Kako pravilno obračunati plačo?
Osnovna plača – Vsaj minimalna plača za Slovenijo.
Dodatki (odvisno od dejanskega dela):
Nočno delo: +50 % (med 22:00 in 6:00)
Delo na praznik: +100 %
Nadure: +50 % (če preseže 40 ur tedensko)
Delo v nedeljo: +50 %
Delo na soboto: +30 %
Dnevnice – Se obračunajo glede na državo, kjer je voznik delal, in niso obdavčene do zakonsko določenega zneska.
Čakanje na naklad / prometni zastoji – Če tahograf beleži čakanje kot delovni čas, je to treba ustrezno ovrednotiti (ali kot redno delo ali kot nadure).
Težave pri obračunu?
Visok bruto znesek – Če bruto plača z dodatki presega pričakovano vrednost, preverite, ali se lahko del presežka stroškov pokrije iz povračil stroškov (npr. povečane dnevnice, ki so neobdavčene).
Kontrola tahografa v tujini vs. naša zakonodaja – Če tahograf ne beleži presežkov in voznik ni v prekršku, je smiselno pregledati način knjiženja delovnih ur v Sloveniji.
Kako drugi obračunavajo?
Mnogi delodajalci optimizirajo plačila z naslednjimi ukrepi:
Dobra evidenca delovnih ur – ločijo dejanski delovni čas od tahografskih zapisov.
Maksimalno izkoristijo dnevnice – prilagodijo politiko, da so izplačane v višini, ki voznikom omogoča ugodnejšo obdavčitev.
Pravilno evidentirajo čakanje – kot delo ali kot posebna kategorija, ki je obdavčena drugače.
Zaključek: Zakonodaja je jasna, da morajo biti dodatki izplačani, vendar je ključno pravilno evidentiranje delovnega časa in optimizacija stroškov z neobdavčenimi dnevnicami.
Hm - 07.02.2025 - 08:09
Če jaz kaj prav vem morajo biti po državah pravilno obračunane urne postavke, za Slo ena, za Avstrijo druga itd..... in urna postavka za tujino je ponavadi drugačna od Slo.
B - 07.02.2025 - 11:24
Da je osnovna plača za voznika v mednarodnem prometu minimalna plača je sramotno. To ni delo čistilke spoštovani. Zato pa ni voznikov, kjer ste taki izkoriščevalci. Vklopite razum.
DK - 07.02.2025 - 12:33
Razumemo, da je vprašanje plačila za delo v mednarodnem prometu občutljivo. Ali menite, da bi bila primerna bruto plača med 1.800–1.900 EUR, kar je več kot zasluži marsikateri visokošolani delavec v Sloveniji, se moramo vprašati, koliko prejemajo medicinske sestre, policisti ali računovodje v podjetjih. Njihove plače so pogosto nižje od omenjenega zneska, pa gre za poklice z veliko odgovornosti.
Naši vozniki imajo sicer čisto dostojne plače, vse delamo po zakonodaji in nihče ni prisiljen kršiti zakonov. Glavni izziv nastane, ko dodamo vse dodatke in začnemo upoštevati urne postavke držav, kot so Avstrija ali Nemčija. Kot prevozniki se potem znajdemo v situaciji, ko delamo le toliko, da se lahko pokrijemo.
Poudariti želimo, da cenimo delo voznikov in se trudimo ustvariti poštene pogoje znotraj omejitev, ki jih nalaga trg.
B - 07.02.2025 - 14:24
Ja razumem, vender minimalna ni dostojna plača za voznika. Morda so dodatki nekoliko popravili stanje. Poznam voznike, ki so dobro zaslužili vendar ne z plačo temveč dnevnicami. Danes, ko so upokojenci pa komaj preživijo, kajti prihranki dnevnic so v osebnem standardu, stanovanje.
